L'opérateur ferroviaire public danois se tourne vers GarrettCom pour sa solution de réseau de transport
DSB transporte aux alentours de 168 millions de passagers chaque année et exploite environ 80 % des services ferroviaires de passagers au Danemark. DSB opère des services ferroviaires au Danemark et au-delà des frontières.
Les réseaux à grande vitesse dans le ferroviaire exigent des solutions robustes, capables de résister aux variations de température, aux conditions climatiques extrêmes et aux vibrations. La norme EN50155 pour les applications ferroviaires électroniques implique des exigences strictes en matière de fiabilité, couvrant les thèmes de l'humidité, des plages de température (-40 à +85 °C), des chocs, des vibrations et des fluctuations de puissance. De plus, la norme EN50155 interdit l'utilisation de ventilateurs dans l'électronique des trains : seules les technologies de refroidissement passif sont autorisées.
Ceci est un extrait d'une étude de cas. Lire l’article complet.
Exigences du projet
DSB a décidé qu'il était important pour ses trains de fournir des connexions réseau pour les dispositifs de surveillance et de sécurité IP à bord, les systèmes d'info divertissement et la technologie de comptage des passagers. La société souhaitait cependant s'assurer que toutes les installations étaient conformes à la norme EN50155.
La norme EN50155 interdit même l'utilisation de ventilateurs dans l'électronique des trains : seules les technologies de refroidissement passif sont autorisées. De plus, à titre de mesure de précaution , la norme EN50155 suggère l'utilisation de revêtements de protection au niveau des cartes de circuits imprimés des produits électroniques afin de lutter contre les conditions corrosives souvent présentes dans les applications ferroviaires. .Les produits à installer devaient tous être alimentés par un système auxiliaire de courant continu à 110 V qui se trouve dans chaque wagon.
Résultats
DSB dispose désormais d'un réseau IP à bord de ses trains qui a permis à toute une série de services d'être exécutée sur une seule et unique plateforme de communication. Les informations relatives aux trains, telles que le comptage des passagers à l'aide de caméras, et la position en temps réel des trains, sont envoyées à un bureau central pour le suivi et à des fins statistiques. Les systèmes de vidéosurveillance sont également connectés au réseau, ce qui permet à DSB de lutter contre le vandalisme et les graffitis sur les équipements des trains. Un autre avantage du réseau IP est l'offre d'une connexion Internet gratuite aux passagers à bord.